A.日本防衛副大臣原田憲治11日在眾院備詢時曾表示，失事的F-35戰機2017年6月由洛克希德馬丁公司進行試飛時（當時尚未正式服役），機體冷卻系統的警報裝置曾經作動，因而緊急降落在名古屋機場。防衛裝備廳官員也證實，2018年8月該架戰機也曾在飛行時遭遇儀器問題，當時緊急降落千歲基地。防衛省16日表示，包括失事戰機在內，自衛隊的F-35A共有4架曾發生操縱系統、冷卻系統、燃油系統問題，5次狀況都在零件更換後解決。
不過有空中自衛隊的幹部對日媒表示，前述問題應不致造成飛安問題、遑論墜機。但為求萬全，日本防衛大臣岩屋毅12日表示，將徹底調查過去兩次狀況與這次失事的關聯性。由於飛行員曾在失聯之前表示「Knock it off」（訓練中止），究竟他想表達「整個訓練任務中止」、或者「單一回合的訓練中止」，目前不得而知。
Ｆ３５墜落、海中捜索を開始 防衛相、場所の特定急ぐ - 産経フォト https://t.co/6n2TIS33uN 岩屋毅防衛相は12日、閣議後の記者会見で「海中の捜索活動を開始した。できるだけ早く場所を特定したい」と述べた。行方が分かっていない操縦士細見彰里3等空佐(41)の捜索も続ける。 pic.twitter.com/vwwFd3OVzh
— 酋長仮免厨 (@kazooooya) 2019年4月12日
曾任空自第16代302飛行隊隊長的杉山政樹表示，F-35A在以色列投入實戰任務已有3年，從未發生失事意外。這次日本自衛隊發生F-35A墜機事故，在事發24小時後，包括美國空軍與製造商洛克希德馬丁公司均未發出停飛指示，可見美方不認為此事失事與硬體問題有關。杉山政樹說，如果飛行員感到危機迫近，應該會表示「uncontrol」、「fire」（引擎著火），或者直接指明何處發生問題，比較不會以「Knock it off」來表述。
曾任航空自衛隊航空總隊幕僚長、曾擔任F-15飛行員的岩切成夫認為，這次F-35A的墜機原因不出「硬體問題造成無法操駕」、「飛行員發生空間迷向」（無法分辨上下前後左右）、「遭到雷擊等外力影響」三種。杉山政樹更大膽推斷，如果不是飛機本身的硬體問題，失事很可能是人為因素造成。但完整的事故原因，還是要等到防衛省的事故調查委員會發布才能確定。
Q.F-35是一款匿蹤戰機，在雷達上應該看不到，為何這次新聞會說它「在雷達上突然消失」呢？
A.首先，匿蹤戰機只是藉由外型設計與匿蹤塗料「盡可能縮小雷達反射截面積」，不見得在任何情況下都不會被雷達發現。不過根據航空自衛隊的回應，若沒有做特別處置，F-35一般而言確實不會顯示在雷達螢幕上。但為了安全管理需要，自衛隊會希望F-35在非作戰時期可以被雷達偵測到，因此安裝了能夠反射雷達波的裝置。像是自衛隊的F-35在訓練時會加掛沒有匿蹤性能的油箱，甚至搭載發送識別信號的裝置，讓地面管制雷達可以確實掌握F-35的飛行高度與位置情報。
