立院三月二十六日三讀通過《道路交通管理處罰條例》修正案，除了加重罰則也規定酒駕致人於死（傷）、酒駕累犯、拒絕酒測者，需加裝酒精鎖及沒入車輛，另外還處罰酒駕同車乘客等。
交通部翻修施行細則後，最快下半年就會上路。不過罰則加重之餘，也得研擬如何執行嚴密配套，同時思考怎麼落實「酒後代駕」、「酒癮治療」等「治本之道」。
酒精鎖、同車共罰，仍需相關配套
據悉，交通部討論修法將近兩年，因擔心執行不易才遲遲未完工。知情人士指出，拿酒精鎖來說，交通部得先與經濟部標準局洽談出統一規格才能供廠商參考。除了防偽，為了預防代吹，酒精鎖要有ＤＮＡ或人臉辨識功能；交通部也希望比照國外，做到酒精鎖可以在開車途中重複酒測才能再啟動車輛。
知情人士表示，交通部公路總局監理系統也必須註記使用酒精鎖的車輛，方便警方攔查以及確認機器安裝、運作狀況。
不過，新法規定，先吊照滿三年才能加裝酒精鎖，交通部應該有兩到三年的準備時間完成相關作業。
新法的另一個麻煩是「同車共罰」規定，目前罰則排除未滿十八歲、七十歲以上、心智障礙或汽車運輸業乘客，但不能排除乘客因不知情或無意識（例如酒醉）挨罰，未來恐引起爭議。據悉，蘇內閣曾為此召開跨部會議，法務部建議被罰者依《行政罰法》第七條「非出於故意或過失者，不予處罰」申訴，盼能解套。
此外，針對沒入車輛規定，交通部指出，酒駕者租車或開別人的車，原車主可以持證明向警方拿回車子。
但交通部指出，若車主事先就知情他人租（借）車用於酒駕，將照樣沒入車輛，但可能發生車主與警方各執一詞。交通部官員擔心，包括同車共罰等相關爭議衍生的申訴，第一線縣市交通事件裁決所、監理所等單位將首當其衝，各單位應及早擬定解決之道。至於不滿裁決者，可再循行政訴訟申訴。
新制沒入車輛恐衝擊第一線單位
而沒入的規定會讓多少汽機車遭殃？依照交通部的統計，去年依該條例取締的酒駕約十．五萬件，累犯為三．一萬件，其中有九五七四件拒測。交通部官員從該數據預估，新法上路後，恐有約四萬台汽機車遭到沒入，其中六成多是機車。不過機車暫時無法安裝酒精鎖，至於執行後一年內加裝酒精鎖的汽車可能達一萬多台。
「防制酒駕對台灣而言，早就走過嚴刑峻罰的階段，必須帶入更細緻的配套措施，才能取得根本性的成效，否則監獄只會愈塞愈滿。」一位參與此次修法討論的立院助理感嘆道。
近日不少聲浪顯示，長期缺乏大眾運輸系統的中南部非常需要「酒後代駕」服務。根據警政署統計數據，一八年一月至十一月因酒駕造成的Ａ１、Ａ２類（二十四小時內死亡或超過二十四小時後死傷）交通事故人數（見表），前十名中南部縣市就占八名，這種先天不良的交通窘境，顯示提供服務或許比嚴罰更能解決問題。
