昔日的Q3就是一輛精緻、靈巧的中型休旅車，但論及最新科技，Q3似乎沒有排在首位的紀錄，多半都是率先應用在Q5、Q7等更高階的縱置引擎休旅車款上。然而Audi為了在最短時間內重振旗鼓、迅速提升銷售成績，因此在全新Q3身上可說是部下了重兵，企圖顛覆消費者對Audi新世代休旅車的傳統印象，不只是質感、動力、安全、燈光科技全面升級，Audi更祭出了全新的操作界面，並率先應用在大改款Q3身上，不只是造型很立體、夠大氣，金屬質感更是一流，操作方式也很有「線傳排檔桿」的科技品味，就是一個「讚」！全新Q3方向機柱上的左右撥桿，其實是整合在一起的模組化設計，右方為換檔功能、左方為綜合控制介面，優點在於操作更便利與直覺，完全不需要用眼睛去注視任何開關位置，憑肌肉記憶就能精準操作。當然，要習慣它並不困難，相信之後也會應用在每一輛Audi新車身上，所以這不是實驗品，更不是Q3獨享的科技，而是深思熟慮後的挑戰與創新。但無翁置疑，這絕對會掀起許多的討論與爭議，也就是創新與首舊雙方之間的攻防戰，畢竟全新Q3在單一控制模組上整合了更多的功能，很容易成為競爭對手撻伐的目標。
但論及將雨刷與方向燈控制整合在同一跟桿子上的車廠，Audi不是先驅、Q3也非創新，率先進入這場革命戰局的車廠是Fiat，再來就是淺嘗輒止的BMW與非常認真、整顆頭都洗下去的Mercedes-Benz，但BMW僅在7系列身上實驗了「一次」之後就改回傳統設計，完全沒有普及與延續，顯然BMW認為所有控制介面「各司其職」降低互相干擾的機率才是最佳設計，但M-Benz不但全面普及而且還感染了Tesla的純電車型，韓國車廠也就此跟進，所以此次Q3的革新行動為何會掀起爭議就是這個道理，因為各有各的擁護者。回歸正題，Q3的創新重點不只是將原有的雨刷與方向燈控制桿整合在一起，而是像Mercedes-Benz一樣完全取消中控台下方的排檔座設計，並且將換檔控制功能移到方向機柱上的右方撥桿，所以雨刷控制功能才不得不「搬家」移到左方與方向燈撥桿同居！其實這是很反常的舉止，因為Audi本來和BMW一樣，專門研發其獨家設計的線控式排檔座，具有多種造型與操作模式，品味與質感兼具，即便是純電動車也不改其心智，就是要有傳統排檔桿與排檔座就對了！看起來這方面BMW與Audi似乎就是站在同一陣線，但今日Q3「變節」投靠M-Benz的設計理念，當然會掀起愛車人士的關注與討論。幸好，全新Q3的方向機柱排檔桿設計與操作還真有才，不像M-Benz的簡單設計，而是注入更多的金屬質感，操作上雖然沒有特殊癖好（這是正確的、某些品牌的方向機柱排檔桿控制上不是很就手），但光憑這厚實與金屬光澤修飾，就足以挽回Audi擁護者的熱情。當然，中控台下方少了礙事的排檔座之後，空間應用也更盡興了！視覺效果也更加簡潔。 （相關報導： 你車尾的排氣管可能是假的！揭密汽車假排氣管：花百萬買車卻得到裝飾尾管？車廠不告訴你的秘密！ ｜ 更多文章 ）
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