【試駕】溫柔無聲疾駛－Audi SQ6 e-tron

關於Audi Q6 e-tron算是湊齊大三元，因無論後驅的Q6 e-tron及四驅Q6 e-tron quattro S line和此次頂規也是動力最強大的SQ6 e-tron都試駕過，然而在體驗過一輪後最讓人驚艷與喜愛的是SQ6 e-tron。 （相關報導： 【風汽車購車指南】160-180萬電動車買哪台：Tesla、福斯、Nissan、Kia、Skoda、Volvo怎麼選？8款中高階電動車完整比較-2025最新 ｜ 更多文章 ）

在德系豪華品牌中Audi的外型設計頗具美感，SQ6 e-tron身為品牌最新世代產品自當融入新的設計語彙，其中大面積盾型護罩搭配S外觀套件構成的寬大氣壩散發出強烈的運動感。SQ6 e-tron沒有運用過於強硬的線條筆觸來強化氣勢，反以圓滑線條將時尚與科技和動感間取得平衡，帶些前衛且不乏味的造型成為路上醒目焦點，而Matrix LED矩陣式頭燈與數位光型變化OLED尾燈帶來的八組光型變化，在展現Audi燈光科技感之餘，更讓用路人很難不將視線移至SQ6 e-tron身上。

Q6 e-tron與Q6 e-tron quattro S line和SQ6 e-tron除驅動方式不同外，動力輸出也大不相同，由於電動車輸出曲線幾乎無遲滯，因此先前Q6 e-tron quattro S line的387hp馬力便已帶來暢快的加速反應，很難想像擁有489hp的SQ6 e-tron會有多瘋狂。 （相關報導： 【風汽車購車指南】160-180萬電動車買哪台：Tesla、福斯、Nissan、Kia、Skoda、Volvo怎麼選？8款中高階電動車完整比較-2025最新 ｜ 更多文章 ）

雖然電動車輸出幾近無遲滯，但Audi畢竟擁有深厚造車工藝，讓輸出有著類似燃油車的曲線，因此正常踩踏並不會有讓人不適突兀的加速，僅給予極為輕快迅速毫不猶豫的起步反應。但SQ6 e-tron終究是電動車，而且還是擁有近500匹的電動車，因此當重踩電門，湧現不僅是0～100km/h加速4.4秒而已，更多的是造成暈眩瞬間貼背的強大推力，而這股壓迫感會持續至高速才會有所緩解，若在動態模式所釋放的力道和感受還會再放大數倍。

Q6 e-tron與Q6 e-tron quattro S line皆配置運動化懸吊，其紮實的支撐設定讓車身重心於彎中依舊不遠離路面，而SQ6 e-tron則配備更高階的氣壓懸吊，在動態設定下能感受到清晰的路感回饋，面對彎角即使是車長4米7、車高1米7也是無所畏懼給予駕駛十足信心，但懸吊作動不是採取硬碰硬方式，而是以深厚功力輕鬆化解給予質感回饋，整體回饋比運動化懸吊來得更具質感細膩。除在彎中給予強大安心感外，舒適設定也具備高明撫平坑洞的能力，面對市區不平的路面都能轉換成細緻溫柔回饋，讓車內每位乘員都能舒適的領略無聲暢快移動過程。 （相關報導： 【風汽車購車指南】160-180萬電動車買哪台：Tesla、福斯、Nissan、Kia、Skoda、Volvo怎麼選？8款中高階電動車完整比較-2025最新 ｜ 更多文章 ）

SQ6 e-tron不僅於外觀與光源大玩科技，座艙科技感更是強烈，11.9吋數位儀錶、14.5吋中控螢幕及10.9吋副駕駛座螢幕，搭配Bang & Olufsen 3D環繞音響與17支揚聲器，構成如同劇院般視聽感受。除此之外全新Android Automotive作業系統登入myAudi帳號後即可下載YouTube與遊戲等應用程式，讓移動過程有著豐富的資訊娛樂。

在陸續試過Q6 e-tron、Q6 e-tron quattro S line與SQ6 e-tron後，SQ6 e-tron於各項表現都有讓人滿意的表現，除489hp最大馬力帶來暢快的無聲疾駛加速感受外，數位光型變化OLED尾燈、Bang & Olufsen 3D環繞音響、擴增實境抬頭顯示器與按摩也帶來更好的駕乘體驗。尤其氣壓懸吊無論於一般道路行駛或是山路操駕都有稱職表現，倘若你想省錢那至少要選氣壓懸吊(Tech pro升級套件)，因整體路感都比運動化懸吊要來得更出色討喜。 （相關報導： 【風汽車購車指南】160-180萬電動車買哪台：Tesla、福斯、Nissan、Kia、Skoda、Volvo怎麼選？8款中高階電動車完整比較-2025最新 ｜ 更多文章 ）

《原文詳見：CARTURE 車勢文化》