美航空總署：波音737 MAX 8適航
美國交通部長趙小蘭（Elaine L. Chao）表示，乘客安全是政府的首要任務，強調會持續監控最新發展。美國聯邦航空總署（FAA）則宣布737 MAX 8機型適航，沒有停飛必要，但波音公司必須在4月前執行設計變更，一旦FAA確認該機型有影響飛安的問題存在，「將會採取立即且適當的行動。」。波音則回應「過去數月來都在為737 MAX研發飛行控制軟體增強系統，讓已經很安全的飛機更加安全」，將在數周內對737 MAX 8機隊進行軟體升級。
獅航空難同機型引外界聯想
衣索比亞空難造成包含美國、中國、義大利、法國、埃及、德國等35國、共157人喪命，其中32人來自肯亞，是罹難者最多的國家。目擊者坦瑞（Tamrat Abera）告訴《美聯社》，在飛機撞擊地面爆炸前，有黑色濃煙自尾端冒出，「我與村民們匆忙前往空難現場時，眼前已是一片烈焰及血肉模糊的慘況。」另一名目擊者形容「煙霧之大根本看不見飛機，只能看見四散的飛機殘骸。」衣索比亞航空則表示，失事時機長曾向塔台求救並要求返航，但飛機隨即失去音訊並墜毀。
#UPDATE Airlines in Ethiopia, China and Indonesia ground Boeing 737 MAX 8 jets as investigators recover the black boxes from a brand-new passenger jet that crashed outside Addis Ababa a day earlier, killing all 157 people on board https://t.co/RxqDN1EZAI
— AFP news agency (@AFP) March 11, 2019
在美國、肯亞及其他國家的幫助下，衣索比亞當局對10日發生的空難展開調查，去年10月印尼獅子航空（Lion Air）空難的事故調查發現，737MAX系列客機會在速度傳感器讀數過低時，強制飛機進入俯衝狀態，以防止因速度過低而失去升力，而在事故發生前，失事客機的速度傳感器出現了故障誤報，導致飛機不斷爬升、俯衝，最終墜入爪哇海（Java Sea）。由於本次衣索比亞航空空難同樣使用737MAX8機型，外界難免將2者做連結，但專家則提醒在事態明朗之前，不宜過度揣想2次事件之間的關聯。總部位於美國芝加哥（Chicago）的波音公司則發出聲明，對罹難乘客及機組人員致上誠摯哀悼，並將派遣技術團隊前往失事地點協助調查，但「不打算額外新增有關737 MAX 8機型的使用建議」。
Advanced control system under scrutiny as China, Ethiopia and Indonesia ground all Boeing 737 MAX 8 aircraft following #EthiopianAirlines crash https://t.co/lBW9vnAU8N pic.twitter.com/KfpuORSKCJ
— Al Jazeera English (@AJEnglish) 2019年3月11日
不想搭到波音737MAX 8機型該怎麼做？
737系列是波音公司最暢銷的機型，其中採用低燃料引擎的MAX機型更被寄予厚望，希望能藉此與歐洲民航機製造公司空中巴士（Airbus）抗衡，10日的空難也讓波音聲譽大受影響，股價應聲下跌5%。台灣目前尚無航空公司採購波音737MAX 8機型，但若想要避開搭乘相同機型的可能，CNN建議乘客可以檢視航班號碼，透過航空公司網頁、app等查詢搭乘機型，也可以上FAA網站查詢班機註冊號碼，或是使用FlightRadar24 等網站，確認搭乘班機的型號。
The plane that crashed on Sunday outside Addis Ababa, Ethiopia, revived questions about a new Boeing model that is growing in popularity among airlineshttps://t.co/zr9qXLHQ7w
— The New York Times (@nytimes) March 12, 2019
