非洲衣索比亞航空1架波音737 MAX8型客機，10日從首都阿迪斯阿貝巴飛往肯亞首都奈洛比途中墜毀，造成機上來自35國的157人全數罹難，而去年10月印尼獅子航空同一機型飛機也發生墜機意外，造成189人死亡。波音737 MAX 8型客機4個多月內就發生兩起空難，儘管失事原因仍待調查，波音公司也一再向外界信心喊話，仍消弭不了外界對這款新型機種的飛安疑慮。繼中國民航總局發文要求國內航空公司全面停飛該機型後，印尼、墨西哥、摩洛哥、開曼群島等多家航空也紛紛下令暫時停飛波音737 MAX8，美國聯邦航空總署則下令波音公司在4月前變更設計，但表示737 MAX 8客機沒有停飛必要。
安全性引質疑 各國相繼停飛波音737MAX 8
衣索比亞國營電視台11日報導，調查人員在衣索比亞首都阿迪斯阿貝巴（Addis Ababa）東南方約50公里的失事地點德布雷塞特（Debre Zeit）附近尋獲2個失事班機的黑盒子，儘管航空公司表示其中1個黑盒子有部分損傷，但他們仍會盡力搜尋可用資訊以供調查。儘管調查結果未明，波音737 MAX8（Boeing 737 Max 8）型客機投入市場至今不到2年，卻接連發生兩起空難，尤其本次衣索比亞航空（Ethiopian Airlines）的失事班機，去年11月才由波音公司交付給衣索比亞航空，最近一次保養於今年2月4日，總飛行時數僅1200小時，種種因素使得外界對737 MAX8機型的安全性產生質疑。
The Boeing 737 MAX 8 has been grounded by airlines around the world in the aftermath of two recent crashes, but it is still in service here in the US.
— CNN (@CNN) March 11, 2019
@tomforemancnn explains how this plane, because of its design, could have potential problems. https://t.co/hUWxLDviGn pic.twitter.com/PiPrGp4WPw
全球目前有約350架波音737 MAX 8客機在執勤，中國民用航空局11日晚間6時首開先聲，有鑒於「對安全疑慮零容忍」的原則，發文要求包含波音公司大客戶「中國南方航空」在內的中國航空，全面停飛波音737 Max 8型機種，並要等到進一步與美國聯邦航空管理局（FAA）及波音公司（Boeing）協商後，才會決定日後如何處理，不少航線目前只能改用737－800機型執行。中國是波音公司的重要市場，占全球波音737 MAX 8機型交付總量的5分之1。印尼空運局局長普拉麥斯提（Polana Pramesti）也在同日發布聲明，表示將採取行動，對波音737 MAX8機型展開調查，在確保這款機型安全無虞前暫時停飛。新加坡和澳洲政府則於12日宣布，即日起暫時禁止737 Max 8在當地機場起降。
Boeing's 737 Max 8, the plane involved in 2 deadly crashes in 5 months, makes thousands of flights each week. These are the airlines that fly it. https://t.co/rIupxB2g16
— The New York Times (@nytimes) 2019年3月12日
除中國、印尼外，墨西哥國際航空（AeroMéxico）、開曼群島的開曼航空（Cayman Airways）、摩洛哥皇家航空（ Royal Air Maroc ）都陸續宣布停飛737 MAX 8，其中由英國航空特許經營、南非的康姆航空（Comair）也選擇暫停使用737 MAX 8，但康姆航空執行長史丹德（Wrenelle Stander）表示，他們對飛機安全仍保持信心。此外，美國航空（American）、西南航空（Southwest）、加拿大航空（Air Canada）等則未傳出停飛737 MAX 8的消息。衣索比亞航空則決定採取「額外的安全預防措施」，停飛剩餘的737MAX8機型，靜待調查結果出爐。
美航空總署：波音737 MAX 8適航
美國交通部長趙小蘭（Elaine L. Chao）表示，乘客安全是政府的首要任務，強調會持續監控最新發展。美國聯邦航空總署（FAA）則宣布737 MAX 8機型適航，沒有停飛必要，但波音公司必須在4月前執行設計變更，一旦FAA確認該機型有影響飛安的問題存在，「將會採取立即且適當的行動。」。波音則回應「過去數月來都在為737 MAX研發飛行控制軟體增強系統，讓已經很安全的飛機更加安全」，將在數周內對737 MAX 8機隊進行軟體升級。
獅航空難同機型引外界聯想
衣索比亞空難造成包含美國、中國、義大利、法國、埃及、德國等35國、共157人喪命，其中32人來自肯亞，是罹難者最多的國家。目擊者坦瑞（Tamrat Abera）告訴《美聯社》，在飛機撞擊地面爆炸前，有黑色濃煙自尾端冒出，「我與村民們匆忙前往空難現場時，眼前已是一片烈焰及血肉模糊的慘況。」另一名目擊者形容「煙霧之大根本看不見飛機，只能看見四散的飛機殘骸。」衣索比亞航空則表示，失事時機長曾向塔台求救並要求返航，但飛機隨即失去音訊並墜毀。
#UPDATE Airlines in Ethiopia, China and Indonesia ground Boeing 737 MAX 8 jets as investigators recover the black boxes from a brand-new passenger jet that crashed outside Addis Ababa a day earlier, killing all 157 people on board https://t.co/RxqDN1EZAI
— AFP news agency (@AFP) March 11, 2019
在美國、肯亞及其他國家的幫助下，衣索比亞當局對10日發生的空難展開調查，去年10月印尼獅子航空（Lion Air）空難的事故調查發現，737MAX系列客機會在速度傳感器讀數過低時，強制飛機進入俯衝狀態，以防止因速度過低而失去升力，而在事故發生前，失事客機的速度傳感器出現了故障誤報，導致飛機不斷爬升、俯衝，最終墜入爪哇海（Java Sea）。由於本次衣索比亞航空空難同樣使用737MAX8機型，外界難免將2者做連結，但專家則提醒在事態明朗之前，不宜過度揣想2次事件之間的關聯。總部位於美國芝加哥（Chicago）的波音公司則發出聲明，對罹難乘客及機組人員致上誠摯哀悼，並將派遣技術團隊前往失事地點協助調查，但「不打算額外新增有關737 MAX 8機型的使用建議」。
Advanced control system under scrutiny as China, Ethiopia and Indonesia ground all Boeing 737 MAX 8 aircraft following #EthiopianAirlines crash https://t.co/lBW9vnAU8N pic.twitter.com/KfpuORSKCJ
— Al Jazeera English (@AJEnglish) 2019年3月11日
不想搭到波音737MAX 8機型該怎麼做？
737系列是波音公司最暢銷的機型，其中採用低燃料引擎的MAX機型更被寄予厚望，希望能藉此與歐洲民航機製造公司空中巴士（Airbus）抗衡，10日的空難也讓波音聲譽大受影響，股價應聲下跌5%。台灣目前尚無航空公司採購波音737MAX 8機型，但若想要避開搭乘相同機型的可能，CNN建議乘客可以檢視航班號碼，透過航空公司網頁、app等查詢搭乘機型，也可以上FAA網站查詢班機註冊號碼，或是使用FlightRadar24 等網站，確認搭乘班機的型號。
The plane that crashed on Sunday outside Addis Ababa, Ethiopia, revived questions about a new Boeing model that is growing in popularity among airlineshttps://t.co/zr9qXLHQ7w
— The New York Times (@nytimes) March 12, 2019
