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中國真的派車進關西機場接人?日方發言人給正解:沒有這回事

駐大阪總領事館貼出總領事李天然協助疏散受困旅客的照片。

燕子颱風日前肆虐大阪,造成關西機場跑道遭海水淹沒、對外聯絡橋遭運油船撞斷,約八千人被困海上孤島。雖然燕子早已遠離,但是「中國領事館派車接人」的新聞卻在兩岸造成熱議。《產經新聞》11日引述關西機場說法,表示當時絕不可能有他國領事館派遣的車輛到機場接人,否則會造成現場混亂,直指根本是「假新聞」。

燕子颱風(21號颱風)4日過境大阪,海上的關西國際機場被迫關閉,甚至對外聯絡全斷。直到5日上午,機場方面才開始以船隻與巴士陸續將旅客送往神戶機場以及本州的泉佐野車站。不過「中國的大阪總領事館安排專車,將中國旅客與部分台灣旅客優先送出機場」的消息,不斷在網路上發酵,甚至有消息稱「只要台灣旅客承認自己是台灣人,也可以上車」,台灣媒體也紛紛報導此事。

中國說法也自我矛盾

不過即便根據中國的官方消息,大阪總領事館究竟有沒有派車進機場,也有兩種說法。中國官媒《人民網》6日報導,中國的大阪總領事館安排了17輛專車「在機場外圍待命一夜,5日聯絡橋單側一通,就集中將兩批受困遊客從機場安全送出」。還有一位中國遊客表示,第一個赴機場展開救援的就是中國駐大阪總領館,尤其「經歷一夜煎熬」,看到總領館安排專車來接中國遊客,「只想為自己的祖國深深點讚」。

根據中國大阪總領事館的說法,截至9月6日凌晨,已協助因颱風滯留中國旅客1044人(包括香港同胞117人,澳門同胞5人和台灣同胞32人)分六批安全撤離關西國際機場。不過中國大阪總領事館官網對於疏散的細節則是這樣說的:「經我館積極協調,日方於9月5日上午11時30分(原計劃8時開始,因故推遲)啓動集中轉運中國旅客工作。截至目前,已將第一批146人,第二批214人,合計360名滯留旅客安全轉移至大阪市內,正在準備轉移第三批、第四批旅客。」

根據這份公告,顯然中方的工作組人員第一時間是「趕赴關西國際機場周邊,與日方協調對策方案」,「集中轉運工作」則是由日方啟動。

這條新聞在國內幾經發酵,但彼此說法矛盾,讓人莫衷一是。包括中央社引用「住在宜蘭的許姓女子」說法,稱中方派車到機場,「一名中國旅客邀他們一起上車」、「發車離開後,雖鬆一口氣,但機場聯外高架道路受損,日方每半小時開放一批車輛通行,原本到泉佐野只要30分鐘車程,結果巴士行駛5、6小時才抵達泉佐野車站」;一名關西機場的華航內部人士則說,「日本官方當時並沒有允許外部車輛進入機場,15輛巴士其實都是由關西機場管理局安排,送旅客到機場對岸的泉佐野。中國大使館僱用的遊覽車,則在泉佐野載送旅客」。

中國駐大阪總領事館貼出的疏散旅客照片,相片中的場景顯然不是海上關西機場。
關西國際機場是日本填海造陸而成,與中國駐大阪總領事館貼出的疏散旅客照片場景(電線竿、路樹與遠山)大不相同。

比較特別的是,韓媒《中央日報》日文版6日也曾報導,當時在關西機場滯留的韓國旅客,對於「沒地方睡、停電酷熱、電話不通、情報不足」感到非常不滿,其中也有女性乘客抱怨「據說中國人可以先離開,為什麼中國大使館可以先派車把人從機場接走,真不知道韓國大使館到底在幹什麼」。不過因為只是引述傳聞,這篇報導同樣沒有直接證實到底有沒有這件事。

關西機場說:不可能放行

對於「中國領事館有無派車至機場接人」一事,台灣媒體先後曾有截然不同的說法,日本主流媒體則一直沒有關注此事,只有零星報導說中國旅客對「領事館派車接人」一事稱讚不已。直到11日晚間,《產經新聞》才終於作出報導。《產經》引述關西機場發言人說法,直言「所謂中國總領事館派車進入關西機場並非事實」,因為如果讓這種事發生,其他國家若作出相同要求,一定會讓現場更加混亂。

關西機場官網5日貼出公告,宣布所有受困旅客已被疏散。

《產經》綜合關島機場與中國大阪總領事館的公告,認為中方所做的不外乎是在泉佐野站接人,而非真的派車進入機場。對於在網路上不斷擴散的「讚嘆祖國強大」說法,一位北京的台灣籍男性對《產經》表示,對於在海外遭遇災變的台灣旅客,中國當局利用他們的不安心理進行了一場巧妙的宣傳。日本共同社周刊雜誌《中國觀察》前總編輯坂井臣之助也說,現在看台灣輿論「要考慮真偽」,他懷疑有中國滲透工作者在操作台灣輿論氣氛。

關西機場受困旅客示意圖。

對這次遭到輿論痛批「無所事事」的台灣駐日代表處,坂井臣之助說「根本問題是日台沒外交關係」。颱風過後的各種決策變化,關西機場可能也不會通知台灣。即便代表處提出包車要求,關西機場也未必理會。加上台北代表處不是正式使館,台灣政府近年又削減駐外開支,所以可能人力不足、應付不來。但坂井臣之助也說,台灣代表處的冷淡應對,「難免反映了官僚機構的官僚作風」。

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