如何讓車禍人數降為零、廢氣不再汙染環境?智能汽車將這樣改寫人類歷史!

2017-04-28 12:50

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若要調查我們即將面臨的挑戰,少不了一個最顯著也最普遍的問題:交通,尤其是汽車交通。在2013年7月的亞斯本論壇(Aspen Ideas Festival),身為矽谷創投家的億萬富翁杜爾(John Doerr),在組織討論時,向四位年輕的工業設計師拋出了一個問題:「哪一項日常科技,經過徹底重新設計以後,獲利最多?」

有人會馬上回答:「汽車技術。」

我們調查時也發現,對汽車的改造,或者說對整個運輸系統的改革,其關鍵在於世界各地智帶研發的先進晶片和新材料。類似智帶有谷歌加州實驗室、特斯拉和蘋果;優步公司(Uber)還聘請了匹茲堡(Pittsburgh)的卡內基美隆大學的前任機器科學家;還有一些汽車研究中心,如賓士(Mercedes)、BMW、豐田(Toyota)等。

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數十年來,擁有轎車一直是中產階級財富的象徵。但階層分明、高度封閉、堅如磐石且拒絕合作的企業群體,實施了大規模的生產,再加上20世紀私有燃氣汽車的普及,給21世紀帶來了許多挑戰:城區道路極其擁擠;交通阻塞讓人麻木(某些研究更指出塞車有害健康);每年超過100萬人因交通事故喪生;溫室氣體大量排放,導致氣候變化和全球變暖等等。

汽車作為私人交通工具無可厚非,但相關問題不可忽視。據估計,大概四分之三的車主單獨駕車,而汽車油箱中只有1%(1%而已!)的汽油,用來將車主從A地運往B地。而剩下99%的汽油,是為了提供能量,推動重達1800公斤的「鋼鐵塑料玻璃容器」上路行駛。此外,一輛轎車大部分的時間,都閒置不動。即使在使用最頻繁的時段,比如早上、下午等高峰時期,路上八成的汽車都靜止不動。徹底改造汽車,或者說改造交通系統,其實需求極大,且亟待處理。

新一代汽車的創造,無疑是需要智力共享的產業活動。其發展過程,必然會集聚資源豐富的知名公司,擁有專研專家的小型企業,踐行高效、工作負責的政府單位,研究深入且有所突破的教育機構,先進的製造設施,以及多位謹慎精明的領導人,將這些毫不相干的單位組合成積極主動的生產團隊。類似活動比比皆是:加州蒙坦夫由(Mountain View)及匹茲堡的谷歌;加州帕羅奧圖(Palo Alto)、夫利蒙(Fremont)的特斯拉;斯圖加特的賓士;艾克朗大學的聚合物項目(polymer initiatives)等。

毫無疑問,我們必定能創造新一代汽車;在此方面,我們已取得很大進展,即將實現夢想。一切乃是意料之中。智能技術用於汽車製造早有先例:1970年代早期,就已發明防鎖死煞車系統(Anti-lock braking system);如今,更發明了互動儀表板顯示器(interactive dashboard displays),後視攝影機(rearviewcameras),全球定位系統(GPS)等。

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