台北市府今年起陸續採用電動公車，28日上午舉行交通會報時，申明將在2022年讓台北市電動公車達到400輛。台北市長柯文哲表示，對於4年400輛他不太贊同，因為若價格不合理、沒有錢就做不起來。他認為，應趁推動電動公車時，讓公車運價回歸市場機制，還能避免核定運價時來自議員的政治壓力。
電動公車購車一次性補貼今年起改用營運里程補貼取代，公車每跑1公里就補貼5元給業者，若市府目標在2022年讓電動公車達到400輛，預期得補貼約2.57億元。
對此，柯文哲表示，電動公車每公里補貼5元已經做了就沒辦法，但之後他就不太贊成，因為沒有進入市場機制。「運價總有一天要用標的」，柯文哲指出，也許業界會不喜歡，但就是引進競爭機制。因為現行運價太難控制，每年還要應付來自議會的壓力，「目前的運價方式，我們永遠沒辦法對抗政治壓力，太麻煩了，如果用市場機制，那反客為主，變你們自己要去競爭。」相對地，若訴諸市場機制的話，至少能少去來自議會的政治壓力。
交通局長陳學台解釋，柯文哲所說的政治壓力，是指公車運價需要送到台北市議會審議。若用標的，可能就不用再送議會，但就算電動公車運價公式改變，也不會影響民眾搭乘公車的票價。但目前機制都尚未想出來，需長期討論。
