胡一天專欄:法拉利是否變成「土豪股」

2015-11-05 06:20

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開得起法拉利的土豪,是否都買得起法拉利的股票?(截取自youtube)

開得起法拉利的土豪,是否都買得起法拉利的股票?(截取自youtube)

2014年一段網絡上很紅的超級跑車輪胎廣告,可算是給「女人一生就敗在愛情和衣服這兩件事上;男人一生就敗在車子和女人身上」這句老話下了新註腳:超級名模拎著購物袋回到她男人的豪宅,發現他居然擁著另一位超級名模好夢正酣,女主角妒氣攻心,揮起棒槌拿男人的超跑出氣。民初詩人郁達夫寫過「曾因酒醉鞭名馬,生怕情多累美人」的名句,大有英雄氣慨。男人花心,惹美人傷心,紅顏一怒砸了男人的法拉利,卻砸不壞特製輪圈,令人好氣又好笑。有感而發,速成歪詩有云:「英雄多情擁瘦馬,美人真心換絕情;紅鬃烈馬鐵蹄壯,親愛精誠永不渝。」

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這段廣告中顯示的男女與跑車之間的三角關係(ménage à trois)亦是高端消費者心理狀態的縮影。有些男人錢多了就想作怪,買奢侈品犒賞自己只是基本款。「建立功業,三妻四妾」是大陸土豪流行的順口溜。怕麻煩、養不起情婦的土豪,搞一輛法拉利玩玩也不賴。最近在倫敦街頭出現一輛「土豪金」法拉利458 Spider,據說是伊拉克裔的前kickboxing世界冠軍Riyadh Al-Azzawi所擁有,總價至少20萬英鎊。相對於中東諸國累積的鉅額石油財富,似乎不貴。曾擔任政協副主席、統戰部部長與中央辦公廳主任等要職,剛被開除黨籍的令計劃兒子令谷2012年在北京撞爛的那輛法拉利,後來成為了令計劃的宦途終結者。那輛法拉利究竟有多貴?就沒人算得清了。

理財新知:投資就得花心

美國知名制度經濟學家凡布倫(Thorstein Veblen)在《有閒階級論》(The Theory of the Leisure Class)中曾提到, 追求財富的積累,是私有產權制度社會中的合法歧視,本質上無異於透過掠奪資源獲取榮譽的競賽。對那些不事生產、無須為謀生汲汲營營的有閒階級,除了搞政治與戰爭,積累與享受物資就成了擴大與同儕間差距的主要手段。虛榮其實是一種貨幣:有錢花得起的人如果不花,或是花在不夠酷、不夠「尊貴」的玩意上,就有失身份了。對普羅大眾而言,開不起籃球之神喬丹的法拉利,至少要穿得起法拉利版型的Jordan XIV籃球鞋,也算是一種自我安慰。

買不起名車,一雙鞋總可以的。(作者提供)
買不起土豪金法拉利,一雙鞋總可以的。(作者提供)

從這個角度觀察飛雅特克萊斯勒汽車集團(Fiat Chrysler Automobiles, FCAU)分拆法拉利(紐約證交所代碼RACE)在紐約上市的高超財技,就彷彿觀賞一齣價值與價格之間拉扯的心理戲,非常精彩。

在分析財技之前,先來看看法拉利的基本面。全球化自由市場創造了許多新世界土豪,讓全球精品市場規模在過去20年間成長近三倍,優於同期全球GDP的增幅,某種程度上也算是世界貧富兩極分化的指標。根據IHS研究估計,全球汽車銷售量(包含小客車與貨卡等)預計在2018年成長到9640萬輛,其中最大的市場是中國與美國,雖然中國與中東的財富有巨大的增長,但目前對法拉利的銷量貢獻佔比並不高,於2014年僅為9.3%與7.1%。北美與歐洲仍佔法拉利銷量超過七成。可想而知,法拉利在新興市場仍大有可為,關鍵是維持有序的供應量以及高端品牌經營來鞏固定價權,以確保漲價的空間。這是一種極端的飢餓行銷。

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