偉士牌機車的發源地，義大利熱內亞於2016年開始禁止二行程機車白天進入市區。此令一出，有人反對說偉士牌機車是熱內亞的驕傲，是羅馬假期不可或缺的元素，更是義大利的光榮，怎可說禁就禁。事實上不只熱內亞，羅馬與米蘭各地也都有各種限制機動車輛的政策。
世界潮流
隨著人民對空氣品質要求的提升，世界各國陸續加強對機動車輛的管理。因此從歐盟到中國，甚至到印度都有各種限制機車的政策。本次空汙法修法也授權環保署依空氣品質，適度調整老車排放標準。預計首先受到影響的是二行程機車與老舊柴油貨車。
為什麼是二行程機車？
因為二行程引擎將機油與汽油混合，一起進入燃燒室燃燒後排出，因此排放許多燃燒不完全的機油，形成藍白煙霧。停車、等紅綠燈、啟動時，PM2.5排放高達四行程新車的五十倍，即使正常行駛時也高達5倍。而且這些污染都是與我們近身接觸。這也是為什麼各國政府都不敢輕忽的原因。
環保署規劃
早期出廠的車雖然符合當時的排放標準，但以目前國人對空氣品質的要求，實在很不OK。若一視同仁要求舊車也要符合目前新車的六期標準，那恐怕是強人所難。因此環保署預計要求車齡16年以上機車，必須符合四期的排放標準，大概是2004年的出廠標準。未來也會召開公聽會聽取各方意見。
弱勢特別安排
環保署自去年開始啟動二行程機車加強補助汰換措施，各地方政府也有不同程度的加碼補助，特別是針對中低收入戶給予更高額的補助。這也是等同於給予換車族相對的補償。此外環保署也會與業者商討，汰換二行程機車轉購二手四行程機車的優惠措施，確保弱勢民眾行的權益。
骨董車以車會友不受影響
至於具保存價值的骨董車，或具有私人紀念性質車輛之行駛，環保署未來規畫以專案申請之方式保留。定時定點，只要不進入指定的空品維護區，不會針對性地限制。
由於二行程機車高汙染的特性，因此政府在2004年起便不再准予生產。2008年起環保署開始補助汰換，截至2018年5月底已經報廢了380萬輛。其中有接受環保署補助的有120萬輛，總計補助金額達21億元。剩下的這90幾萬輛，其活塞環、排氣管觸媒與化油器等，也都已超過合理使用年限，該是全面汰換的時間了。
＊作者為環保署簡任秘書
