有民眾在搭公車時，發現有駕駛員在身障者上車後，沒有做相關安全防護。台北市議員簡舒培去年有研究過此議題，簡表示，部分駕駛為業績必須要衝人數、速度，對身障人士就較不願意服務，公運處應該想辦法鼓勵駕駛，讓搭乘人數不再成為考評司機主要標準；此外，公車對身障者的防護措施，上下車加起來要10分鐘，應建議相關監理或車測單位能研究更兼具安全與方便的方式，不過這並非一蹴可幾。
對於身障人士在公車上沒辦法安全的搭乘，簡舒培表示，雖然有SOP、對低地版公車的車身也都有要求，但駕駛員是很重要的一環，因為駕駛員是第一線服務這些身障朋友的，如果司機為了業績必須衝速度、人數，就覺得載身障人士會減慢速度、減少服務人數，可能就會不願意服務，所以她一直希望公運處能跟公車業者去討論怎樣鼓勵所有司機服務身障者時，能夠更有好的態度跟意願。
簡舒培：有正向精神，而非只有負向檢舉，會讓服務更好
簡舒培認為，要降低公車司機因為衝速度、人數服務量的業績考量，速度、業務量不該成為考評司機的數字，這樣就不會因為要快而不服務，此外也要正面鼓勵司機，讓服務身障者可以受到表揚，或給予實質獎金，讓駕駛員覺得有榮譽。簡認為，有正向精神，並非單純只有負向的檢舉，應會讓服務更好。
話鋒一轉，簡舒培說，不過身障人士的安全扣要扣其實非常繁複，平均上車、下車都要花5到6分鐘，可能不只駕駛員不願意，也有部分乘客會給壓力，簡表示，希望公運處能跟業者討論，在買車時看能否有更方便、讓身障者能固定的方式，看有沒有辦法跟監理單位討論、能有更快速的安全方式，因為公車當初可能沒有思考更便利的方式，不過這並非一蹴可幾，這需要時間，她會繼續督促。
北市公車主管機關、公運處主秘楊欽文表示，依照SOP，駕駛員需要操作斜坡板，讓輪椅能上下車，並且要透過安全帶固定輪椅。而根據SOP，沒有照做被檢舉就是會被處罰，如果民眾有申訴，就會去調閱監視錄影設備。此外，議員建議的正面鼓勵部分，楊也說，有要求業者給予鼓勵措施，有些是加發獎金，有些則列入功獎，在年底依照情形列入年終考評，這已有相關誘因。
至於低地板公車相關安全措施的精進，楊欽文表示，會持續建議車測中心，但相關操作工具方式設備還需要研發。
