反對連上12天班合法,貨運、客運業工會痛批勞動部放水

貨運倉儲、客運工會成員5日到勞動部前,舉行「反對列入例假七休一例外情形」記者會。(陳明仁攝)

貨運倉儲、客運工會成員5日到勞動部前,舉行「反對列入例假七休一例外情形」記者會。(陳明仁攝)

《勞基法》修正草案通過後,勞動部於上月31日預告7休1與輪班間隔11小時得以鬆綁的行業別,其中包含汽車貨運業、公路汽車客運業等38種行業。對此,台灣汽車貨運倉儲、客運業產業工會等今(5)日聯合到勞動部前抗議,批評相關產業資方早已違法成性、過勞氾濫,勞動部卻還配合資方放寬,要求勞動部撤回。

勞動部31日預告,要將汽車貨運業、公路汽車客運業等38種行業納入7休1例假可挪移行業,修改後國定假日或協助公務機關舉辦活動疏運、配送等情況可放寬,最長可連上12天班不違法,預計蒐集意見到2月9日為止。

對此,台灣汽車貨運倉儲、客運業產業工會等今日聯合到勞動部前抗議,批評相關產業資方早已違法成性、過勞氾濫,勞動部卻還配合資方放寬,要求勞動部撤回。

20180205-貨運倉儲、客運工會成員到勞動部,舉行「反對列入例假七休一例外情形」記者會,並將客運違法雇主清冊表列一長串。(陳明仁攝)
貨運倉儲、客運工會成員到勞動部,並將客運違法雇主清冊表列。(陳明仁攝)

月薪凍漲13年、難找新人入行 客運工會代表:放寬會讓駕駛更過勞

台灣汽車貨運倉儲業產業工會理事長林志雄指出,修法前立法院召開公聽會時,大多數的聲音都是反對開放的,原因是客貨運產業資方違法前科累累,光2017年相關的違法行為,全國就開罰了近百件,但交通部、勞動部等竟配合資方需求,放寬就要3月上路,林痛批政府根本沒有把關。

台灣汽車客運業產業工會代表黃佳騰表示,客運業的現狀是低薪、高工時,他13年前的月薪到現在根本沒漲過,導致沒有人想要進來;放寬後只會讓現有的駕駛更加過勞,也可能對交通安全產生影響,若政府不聆聽工會心聲,不排除會有更大的抗議。

20180205-貨運倉儲、客運工會成員到勞動部,舉行「反對列入例假七休一例外情形」記者會,並將客運違法雇主清冊表列一長串。(陳明仁攝)
貨運倉儲、客運工會成員將客運違法雇主清冊表列。(陳明仁攝)

面對陳抗,勞動部勞動條件及就業平等司專委王雅芬則回應,勞動部1月24日就有收到工會的意見書,目前草案仍在預告期間,勞動部除會主動發文給工會詢問意見外,也會持續蒐集意見,最後納入綜合評估。至於目前收到哪些意見、有哪些工會表示贊成或反對並未透露。

嘉里大榮公司則發表聲明表示,台灣汽車貨運倉儲業產業工會2月5日到勞動部前抗議事件,現場有不明人士以「嘉里大榮集團分會」名稱對外發言、製作背心等,該公司嚴正聲明:不明人士擅自冒用本公司名義,其發言和行為皆與該公司無關。

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