長榮航空空服員不滿過勞班表，21日起在長榮海運前靜坐57小時。工會今（22）日表示，資方宣稱協商大門打開，立場卻仍相當強硬，接下來將正式邀請高層來靜坐現場與工會協商，並傾聽組員心聲。
桃園空服員職業工會副秘書長鄭雅菱表示，為抗議過勞航班，長榮空服員昨起靜坐57小時，但長榮航空至今仍然不承認組員過勞事實。
工會提出的六大過勞航班，其中，高雄東京、台北北京等航班瀕臨12小時上限，只要一遇到delay就會超時，長榮航空也在去年通報有超時68次，更有被勞檢出違法的紀錄。
而台北東京、台北布里斯本、與今年開始實施的台北舊金山雖然未違法，但外站休時時數也在法律最低規範的邊緣，機上工作強度高再加上跨時區時差問題，都使得組員需要更長的休息時間。
鄭雅菱表示，舊金山航線雖目前只新增1班3天班，但工會擔心的是未來會有愈來愈多的3天班，讓空服員過勞。
鄭雅菱並說，長榮航空雖然對外宣稱打開協商大門，但卻立場強硬，沒有要進一步了解工會訴求，改善問題的誠意。因此，工會將正式遞出邀請函，邀請長榮航空來靜坐現場與工會協商。
長榮重申：工時符合疲勞法規及勞基法工時規定
不過，長榮航空重申，所有空服員的排班都優於法令，至於工會提出的六大過勞航班，正常總工時多為10到11小時之間，符合疲勞法規（AOR）及勞基法工時規定。儘管偶而會因空中流量管制、天候、軍事演習等不可抗力因素，致使部分航班工時超過12小時，但是比例相當低。
