大巨蛋持續進行復工前的都市計畫審議，遠雄總經理湯佳峯、建築師羅興華17日下午出席都審會前的幹事會，就北市府於第一次幹事會上要求的情境電腦模擬、交通評估等提因應計畫。遠雄17日交通管理計畫指出，為避開車流高峰，當大巨蛋於晚間有大型活動時，晚間6點以前大客車全部下客完畢，活動結束後30分鐘，大巴才得以到場載客，對此，交通局回應，不需要再進行法律定義下的「交通評估」，但仍需擬定更週延的計畫，因應人流不受控的問題。巨蛋在地里長吳建德則對此表達強烈不滿。
大巨蛋案持續進行，北市府要求遠雄重新送都審程序，遠雄認為此程序早已跑過，與市府僵持好一陣，在副市長陳景峻居中協調多次後，遠雄態度軟化，願意重跑復工前的都審，也願就北市府審查認為有公安、交通等疑慮的部分，做出修改，提出方案。不過，在去年10月份第一次的幹事會中，都發局對於遠員雄提出的相關計畫仍不滿意，今天下午，召開第二次都審前的幹事會。
遠雄：避開交通高峰 對周邊影響降低
就大巨蛋日後將有的大型活動前後交通動線部分，遠雄今報告表示，在6點以前會讓所有大巴進來，避開6-7點的交通高峰，9點半散場時，先保持30分鐘內不能讓大巴上場，30分鐘後才能進逸仙路的旅辦棟接人，且人早已經聚集好了，車輛才能開進場，使用號誌燈管理，透過每4分鐘放2部車進入，將車輛引導到基地北側上車，遠雄表示，臨停區跟離場區距離180米，對周邊路口的影響會降低。
新仁里里長：交通不能一直仰賴人為指揮
「遠雄的交通方案很荒唐」！大巨蛋在地里的新仁里里長吳建德在會中的發言時間表示，遠雄借道松菸北側空間上下客，那塊當初就是文化局要省下的空間，台北市的馬路禁止左轉，不論怎麼開都要繞圈圈，大巨蛋周邊只剩下菸廠路與市民大道有空間，從北面下來的車，最後都會停死在忠孝東路與基隆路口，還需要大量警力維持，一旦把車輛移到逸仙路，那繞行的2公里，就是塞車的熱區，「萬萬不可行！」，他還建議，大客車要提早到場下客，大巨蛋內部應該建設類似塔台的交通聯絡網，因為交通不能一直仰賴人為指揮。
他還表示，大巴來的人是旅客，旅客可能站在那邊等大巴來嗎？他們會接受控制嗎？叫他幾點上車就幾點上車嗎？他認為，市府與遠雄把所有責任移駕到未來的管理單位，他們有什麼管理權嗎？市府對BOT有掌控權嗎？他也發言為居民請命，大巨蛋給住在周邊的民眾帶來很大的生活困擾，感覺被出賣掉，里內停車場也會因為比體育園區的停車費便宜而被佔滿，食衣住行都會受到干擾，要求交通局，應要遠雄重作交通影響評估。
