中國「一帶一路」是斯里蘭卡的毒藥還是解藥?

2017-05-26 21:00

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中國企業大舉投資南亞島國斯里蘭卡的漢班托塔港(Hambantota Port),但因強行徵收土地而引發當地民眾強烈抗議(AP)

中國企業大舉投資南亞島國斯里蘭卡的漢班托塔港(Hambantota Port),但因強行徵收土地而引發當地民眾強烈抗議(AP)

中國正在投資數以十億美元計的金錢,在斯里蘭卡建設基礎設施和發展項目,但是很多當地的國民卻覺得,這是在將國土出賣給中國人。通常來說,在亞洲的大多數港口都是一片欣欣向榮的。卡車上滿載貨物,小商店裏坐在喝茶休息的司機和工人。在斯里蘭卡南部的漢班托塔港(Hambantota port),卻是另一番景象。

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雖然已經開放七年,但是通向港口的路看起來幾乎沒有被使用過。路標標示並不是很好,當地人似乎也不太認識,而當我們終於找到這些路時,我們是公路上唯一的車輛。

Hambantota port from above

除了和我們同行的少數幾個保全人員之外,那裏什麼人都沒有。一艘載車船卸下來自亞洲汽車巨頭品牌的車輛之後悠然地離開港口,而下一艘船的抵達要在兩天之後。對於一個花費超過10億美金的港口而言,這樣的業務量根本不夠。

「負擔不起」

漢班托塔港是由一家中國公司建造的,建造成本也是來自中國的貸款。不過現在,斯里蘭卡要償還這筆債務卻舉步維艱,於是就簽署了協議,將港口的一部分股份交給了一家中國公司,以此償還部分債務。

Ravi Karunanayake
拉維·卡魯納納亞克曾是財政部長,但在本周上任外交部長。他表示斯里蘭卡需要「推銷自己」

有關協議的條款仍在斯里蘭卡的國會進行討論,但是轉讓的股權可能高達80%。斯里蘭卡外交部長拉維·卡魯納納亞克(Ravi Karunanayake)說:「一項帶不來任何經濟回報的活動是負擔不起的,所以這迫使我們要考慮不同的選項。」

過去人們希望漢班托塔港能為斯里蘭卡帶來更多的商船,並且減輕科倫坡港(Colombo port)的壓力——那是亞洲最重要的貨櫃港口之一。斯里蘭卡位於中東油船前往中國的海路上,對能源輸送安全性的考慮,是中國熱衷於在這裏投資的核心原因。

Port at Hambatota
漢班托塔港營利舉步維艱

但是,這同時也密切契合中國富爭議性的「一帶一路」倡議,該倡議旨在通過陸路和海路的聯通促進中國與世界各國的貿易。

惱怒的當地人

漢班托塔港賺錢困難,一部分原因是它比較地處偏僻。由於附近沒有工業區,於是就沒有天然的客戶。但現在,因為中國將接管這個港口,它就成為了中國想要解決的問題。中國正在與斯里蘭卡政府討論建立大型經濟區的計劃——購入1.5萬英畝的土地,建造工廠和辦公室。

但是,很多居住在這些區域的居民不想放棄他們的家和田地。在港口附近的一座小村莊,當地居民對於這樣的計劃十分憤怒。很多人參加了反對投資計劃的大規模抗議。

警方則用催淚氣體和水炮驅趕人群,一些抗議者被關押數個星期,這一切加深了當地居民的不滿。

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