3年前的4月16日，一群正在享受畢業旅行的南韓高中生，青春的生命還來不及發光發熱，就葬身在冰冷的大海裡。這300多名高中生，搭乘著「世越號」客輪，在航行的途中遭遇船難意外，造成295人死亡，9人「失蹤」。1周後便是3周年祭，南韓政府將在9日完成打撈工作的關鍵階段：讓世越號上岸。
南韓政府自3月23日在濟州島海域將3年前沉沒的「世越號」渡輪打撈拉出海底，於9日時進行上岸作業，預計在晚間10點左右完成。這艘沉沒1090天的船，奪走了數百人的生命，韓國政府仍持續在沉船內部和沉沒海域開展搜索，希望能尋獲下落不明的9名遇難者遺體，給家屬一個交代。
由於世越號體型龐大，且沈船重達1萬6000噸，上岸工作並不容易，世越號被打撈起來後，一直在木浦新港的板前船上停泊，而此次的上岸作業，出動排成8列的600輛模組運輸車才將世越號抬離甲板，且要上岸還須運輸車多次轉向，其中沈船的重量分配不均更是大難題。
負責打撈工作的上海打撈局潛水總監金峰9日接受《韓聯社》專訪時說，打撈沉船是一項艱苦漫長的工作。自2015年8月13日趕到珍島沉船海域以來，100多人組成的團隊在韓已有400多天。沉船所處海域位置不適合打撈，即使夏季水溫也很冷，冬天更不用說；海水比較渾，看不見水下；這些都是打撈的困難點。潛水6000多次、3萬多小時，也創下了團隊記錄。
先前將世越號從海底打撈起來後，南韓政府開始投入80名人力進行船體內部清汙作業，在過程中，工作人員發現船長李俊鍚的護照，還發現了信用卡、存摺、紙筆、手機、化妝品、毛衣、領帶等等船上人員生存過的痕跡，以及部分動物骨骼。
而對於沉船的主要原因，至今仍眾說紛紜，但從世越號已故舵手吳容錫的親筆信函中能看出一些端倪，信中提到船長態度散漫，船身結構偷工減料，表示船身有部分設計圖上雖標明是以鐵構成，但卻是用布製的隔板搭成，無法防止海水入侵，很有可能就是加速世越號沉沒的原因之一。
