軍用「翼龍」、民用「大疆」中國無人機產業領飛世界

翼龍I型無人機(新華社)

翼龍I型無人機(新華社)

中國無人機在軍用和民用兩大領域同時發力。翼龍和大疆作為軍用和民用無人機代表,用中國技術和中國品質的自主創新在世界市場打響中國品牌。

2月27日,中國航空工業自主研製的翼龍II無人機成功首飛,標誌著中國進入全球大型察打一體型無人機一流水準,在首飛前就收穫了海外訂單。同一天,民用無人機業內巨頭大疆創新在2017年世界移動大會推出經緯M200系列行業應用飛行平台,這是大疆在全球市場佈局中邁出的重要一步。

今年政府工作報告提出,要深入實施創新驅動發展戰略,推動實體經濟優化結構,不斷提高品質、效益和競爭力。為此,必須打造更多享譽世界的「中國品牌」。

從高端軍用無人機的「察打尖兵」到全球民用無人機的「中國精靈」,中國無人機何以引發全球關注?

世界無人機舞台的中國力量

翼龍II無人機上月底成功首飛,標誌著中國成為全世界繼美國之後具備新一代察打一體無人機研製能力的國家。

「縱觀全球同類無人機,翼龍II和美國MQ-9『死神』無人機水準相當,屬於世界一流水準。」中國航空工業集團成都飛機設計研究所副總設計師、翼龍系列無人機總設計師李屹東接受新華社記者專訪時表示。

在翼龍系列無人機系統前代機型的基礎上,中國航空工業自主研製新型長航時察打一體型多用途無人機系統翼龍II。具備快速、輕盈、兼備察打能力的翼龍是名副其實的「戰時尖兵、平時工兵、處處可用」。

而在民用無人機市場,大疆是名副其實的業內翹楚。大疆的「悟」「精靈」等系列產品在國內外市場享有很高知名度,佔據全球消費級無人機市場70%的份額。

資料顯示,2016年大疆實現銷售額同比增長65%,突破百億元。從產品類別看,大疆八成收入來自消費級無人機,另兩成來自行業無人機。以地域劃分,大疆消費級無人機大約80%的收入來自中國內地以外的市場,其中歐美是最重要市場。除消費級無人機外,大疆在植保、安防、能源、基礎設施、測繪方面的行業無人機應用也保持著良好的發展勢頭。

工匠精神打造中國品牌

今年政府工作報告中提到,要大力弘揚工匠精神,厚植工匠文化,恪盡職業操守,崇尚精益求精,培育眾多「中國工匠」,打造更多享譽世界的「中國品牌」。中國航空工業集團公司通過牢牢自主掌握航空裝備的關鍵技術,在全球無人機領域佔據重要位置。

作為「察打尖兵」,翼龍II無人機標準配置合成孔徑雷達(SAR)、光電吊艙(EO)、鐳射制導導彈和GPS制導炸彈等先進設備,可以執行偵察、監視和對地打擊等任務,經擴展還可以進行情報收集、電子戰、搜救,適合於軍事任務、反恐維穩、邊境巡邏和民事用途。

得益於飛機平台性能、動力提升和掛載能力的優化,翼龍II無人機最大起飛重量達到4.2噸,外掛能力為480公斤,可實現20小時持續任務續航。

而大疆之所以能成為全球領先的民用無人機研發和生產商,「靠的是腳踏實地,將最優質資源投入到產品研發中去,心無旁騖地專心做產品。」大疆副總裁徐華濱說。

2016年3月,大疆推出了全球首款具備「視力」和「智力」的航拍無人機精靈Phantom4。它可以主動探測飛行前方的障礙,「認識」並且「記住」物件,將無人機引入了「機器視覺」時代。2016年12月,大疆再次升級產品推出具有五向感知以及四向避障功能的精靈Phantom4 Pro。

「事實證明,中國企業只靠產品品質和口碑,不靠大量的外部宣傳、玩噱頭,同樣能得到國際認可。」徐華濱說。

自主創新引領彎道超車

「憑藉自主創新實現航空報國,也為中國航空產品贏得國際市場。中國航空工業通過這樣一跨代無人機的研製和成功首飛,顯示出自主掌握研製新一代察打一體無人機關鍵技術的實力和自信。」翼龍無人機系統現場總指揮李永光表示。

從系列化有人機到無人機,再到跨代的系列化有人機和無人機,中國重要航空產品在較短時間實現迭代升級,是國家整體實力提升和航空工業進步的顯著標誌,靠的正是自主研製和科技創新。

同樣,大疆作為主打科技產品的民營企業,保持公司的創新能力至關重要。「大疆目前在無人機飛行控制、圖像傳輸、增穩雲台、航拍相機、智慧懸停避障、控制和分析軟體等關鍵技術環節擁有一枝獨秀的明顯優勢,這是公司始終堅持將創新擺在第一位的結果。」徐華濱說。

他說,未來大疆將堅持技術導向,不斷探索前沿科技。一方面,繼續優化消費級航拍無人機,令產品更智慧、穩定、易用,並提升成像能力,進一步推高行業技術標準;另一方面,介入行業應用市場,滿足特定行業需要。

中國的科技實力和製造能力仍與世界領先水準存在不小的差距。但翼龍和大疆的無人機發展歷程表明,中國在某些關鍵領域已經與世界先進水準比肩而立乃至同台競技,同時也在探索如何引領未來。

李屹東說:「中國航空人將牢牢通過自主掌握關鍵技術,有望在無人機領域實現全球航空競爭中的彎道超車。」

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