台北捷運站體內的監視器日前遭爆畫素過低，至今仍有8成依舊只有30萬畫素，一旦發生犯罪需調閱監視器釐清案情，儼然是在用「馬賽克」級畫面辦案，難保民眾生命財產。台北捷運工程局為此修改現正公開招標的「捷運萬大線」合約，監視器規格加上攝影機解析度需達300萬畫素以上，且需提供市場主流、最新及成熟合宜之攝影機產品。不過，市議員許家蓓認為，應往前追溯，與現正動工的「環狀線」得標廠商修約，避免再發生捷運完工後，使用後的監視器依舊是「恐龍」等級。
台北捷運工程局負責捷運線的布建工作，採「大包」標案方式為多，即一個大包標案內含多項工作，或可包括土木、機電、軟體等，由單一廠商得標此大包後，再由該得標廠商分包小包給下游協力廠商去取得相關貨源，完成捷運從工程到機電到最後階段的軟體布建工作。惟捷運興建時間往往耗時十幾年，捷運局與大包廠商在合約中明定的設備規格條件，完工時早不敷時宜，十多年的時間甚至足以讓軟體設備變「中古」等級，致出現如今近8成的捷運監視器只有30萬畫素的景況。
對此，許家蓓日前在市議會向市長柯文哲質詢此事，柯也一頭霧水，直呼「滿奇怪的」，怎麼這個年代，連手機都都有百萬畫素，確保民眾生命財產用的監視器卻仍只有30萬。
300萬像素入合約 許家蓓：環狀線合約仍是150萬像素
捷運局近期為此修改合約，將1月9日甫公開上網招標的捷運「萬大線」機電標合約加上以下文字：「攝影機解析度雲則須達300萬像素以上，惟設計階段廠商應提供市場主流、最新及成熟之合宜攝影機產品」，以此規範，設定大包商向協力廠商所購設備需符合市場主流，及最新等條件，一旦入合約，雙方簽約後，最後的設備驗收階段，就可根據合約保障捷運系統上的監視設備，不再是恐龍等級。
不過，許家蓓認為，雖然捷運局提升「萬大線」機電標案中的監視器規格，但目前正在施工中的「環狀線」合約上卻只用150萬的舊規格去執行，等到完工通車時還是會發生同樣的問題。
許家蓓指出，捷運標案常出現採購時間與啟用時間差距過久，以致有時效的資訊產品在使用時已非主流規格，因此，許家蓓認為捷運局應該馬上協調廠商修正合約，將新規定溯及既往及既往，讓興建中的環狀線監視器規格也提升至300萬畫素以上，才能達到主流規格的要求，確保民眾生命財產安全。
對於是否能溯及既往的修約，捷運局主密王偉對此回應表示，目前環狀線的得標廠商日立安薩爾多公司仍按約履行中，他坦承，捷運站內若真的出事情，調出現在的監視器影像與300萬畫素比，確實會有差，但對於是否修約來提高畫素，王偉保守表示，捷運局會做通盤考量，需與負責捷運營運的捷運公司討論。
