全球最大的汽車業者之一德國福斯集團（Volkswagen AG）深陷柴油車廢氣排放檢測作弊的醜聞風暴，25日與近34萬受害車主達成和解，將為自己投機取巧的行為付出147億美元（新台幣4673億元）的慘痛代價。
加州舊金山（San Francisco）聯邦地區法院法官布瑞爾（Charles Breyer）裁準這項和解案，也創下美國司法史上汽車業訴訟的金額記錄。
福斯集團去年9月被美國環保團體踢爆，旗下多款柴油車利用特殊軟體，在接受廢氣排放檢測時降低一氧化氮（NO）排放值，從而符合環保法規，進入美國市場。這些「作弊車」實際上路時的一氧化氮排放，可超過檢測值40倍。
後來福斯集團坦承作弊。財務損失之外，醜聞更重創福斯集團商譽，也讓「德國工藝」金字招牌蒙塵。福斯集團2015年出現20多年來第一次淨損，而且高達16億歐元（新台幣557億元）。
25日的和解案涵蓋被動過手腳的47萬5000輛2000cc柴油車，車款包括福斯的（Volkswagen）的Golf與Jetta，以及奧迪（Audi）的A3；至於約9萬輛3000cc柴油作弊車則不在其中。
根據25日達成的和解案，從11月開始到2018年9月1日，買下福斯集團「作弊車」的車主可以選擇要讓車子接受修理調校，或者把車子賣回給福斯。依據今年7月的登記資料，33萬6612位車主會接受和解，3298位拒絕接受。
147億美元之中有100億美元補償受害車主。目前看來，絕大部分受害車主都會選擇公司買回。福斯集團接到車主申請之後，必須在10天內付款。至於價格則是美國全國汽車經銷商（NADA）在去年9月18日福斯集團東窗事發之前，對相關車款訂出的回收價（trade-in price）。
除了要買回「作弊車」，福斯集團還要支付每位受害車主5100至1萬美元（新台幣16.2萬至31.8萬元）。整體而言，每位車主可拿到1萬2500至4萬4000美元（新台幣40萬至140萬元）。不過有不少車主認為這個價碼並不公平，拒絕接受。
此外，福斯集團將支付27億美元，彌補作弊車對環境造成的傷害；20億美元研發零排放車款。福斯集團必須在2019年6月之前，透過買回或維修，讓85%的作弊車從美國的公路上消失。福斯集團要埋單訴訟費用，至少332萬5000美元（新台幣1億元）。
不過福斯集團與3000cc作弊車受害車主的官司還沒結束，鉅額罰金難以避免，刑事訴訟的風險如影隨形。一氧化氮廢氣不但污染環境，而且會傷害人體的呼吸系統。為福斯集團開發作弊軟體的零件供應商「羅伯特博世」（Robert Bosch），如今也是官司纏身。
福斯集團今年4月表示，已備妥182億美元銀彈，應付作弊醜聞在全球造成的損失。福斯集團前任執行長文德恩（Martin Winterkorn）去年9月灰頭土臉下台，由集團旗下保時捷（Porsche AG）執行長穆勒（Matthias Müller）接任。
今年1至9月，福斯集團在美國的銷售較去年同期銳減近7%；作弊主力品牌「福斯」最慘，重挫12.5%。
