高教機軍購案》國機國造、自研自製 國防部排除外購、組裝方案

2016-08-14 08:00

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外商近來大動作積極爭取空軍高級教練機訂單,新政府對國機國造的政策已確立是「自研自製」,整機採購或在台組裝的「外機國造」方案都已被排除。圖為義大利強力推銷的M346教練機。(吳明杰攝)

外商近來大動作積極爭取空軍高級教練機訂單,新政府對國機國造的政策已確立是「自研自製」,整機採購或在台組裝的「外機國造」方案都已被排除。圖為義大利強力推銷的M346教練機。(吳明杰攝)

對於外商近來大動作積極爭取空軍高級教練機訂單,國防部長馮世寬明確表示,為發展國內航太產業,新政府對國機國造的政策已確立是「自研自製」,也就是整機採購或在台組裝的「外機國造」方案都已被排除,但若外商仍有興趣來台加入合作研發並技術轉移,只要透過公開招標程序參與,軍方同樣歡迎。

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國防部長馮世寬7日於國防委員會備詢。(顏麟宇攝)
國防部長馮世寬明確表示,新政府對國機國造的政策已確立是「自研自製」,也就是整機採購或在台組裝的「外機國造」方案都已被排除。(資料照,顏麟宇攝)

另有軍方高層指出,空軍高教機採購案,在2015年12月已由空軍完成建案,並經報國防部核定,在今年2月已送行政院審核,但期間因政黨輪替審查因而停擺;新政府上任後政院至今已召開多次跨部會審查會議,現已確定「自研自製」的政策底線,空軍並已於明年編列5億先期作業費,將於9月送交立法院審查。

100%自研自製 國內技術有難度

對於業界質疑「自研自製」的比率軍方並未提出明確標準,軍方高層強調,這部分國防部已集合國內產官學界召開多次會議討論,軍方不否認,以國內的航太技術,當然還無法做到百分之百「自研自製」的程度,其中關鍵的發動機、航電系統和重要零組件等部分,仍需要仰賴與國內外的航太業者合作。

高層官員說,軍方目前要求有意合作研製的廠商必須具備國際認證,粗估國內就有400家業者都符合資格,只要願意技術轉移,軍方並未將外商排除在外;目前政策是排除外國機種在台組裝的可能性,也就是像義製的M346或韓製的T-50構型已不可透過合作組裝的方式在台灣重現,軍方堅持全機從構性設計到產製,都必須由台灣自己主導完成,其中自力研發的部分,國防部將委託中科院執行。

0001義大利萊切加拉蒂納(Lecce-Galatina)空軍基地內的M346高級教練機滑出機棚,準備升空進行飛航訓練。 (吳明杰攝).JPG
義製的M346已不可透過合作組裝的方式在台灣重現,軍方堅持全機從構性設計到產製,都必須由台灣自己主導完成 。(吳明杰攝)

高層官員表示,空軍高教機採購案的預算在經立法院通過後,空軍會舉辦招商說明會,再由國防部採購室依政府採購法規定對外招標,儘管已排除整機採購和合作組裝的可能性,但高達690億台幣預算高教機的商機,除了飛機本身的研發和產製外,長達30年的後勤維修和零附件供應,是背後另一塊大餅,此外還有第三代戰機的研製,也是外商後續爭取的龐大商機。

軍方評估:外商不會放棄 一定會來競標

軍方評估,外商不會放棄這塊商機,最後一定會來競標,走向國際合作研製的可能性仍相當高。

對於台灣新政府在空軍高教機採購案上的政策轉變,產製M346高教機的義大利李奧納多飛機製造公司強調,完全理解台灣新政府的政策轉變,該公司希望爭取M346在台組裝的可能性,仍未考量與台合作研製的方案,至於近期大動作邀請台灣媒體訪問義大利了解M346高教機性能,是希望該公司能在這項採購案上獲得公平競爭的機會。

0012李奧納多飛機製造公司特別向台灣媒體開放屬商業機密的 M346教練機生產線。(吳明杰攝).JPG
產製M346高教機的義大利李奧納多飛機製造公司強調,完全理解台灣新政府的政策轉變,希望爭取M346在台組裝的可能性。圖為M346教練機生產線。(吳明杰攝)

另一方面,原本義大利李奧納多公司在台的合作夥伴漢翔公司,現則轉為競爭對手,對此特別發表聲明強調,漢翔公司除堅定支持國防部國機國造政策,並針對新一代高教機的「國機國造、自研自製」國防政策,成立任務編組,並將持續協同中科院、學界、臺灣航太產業「A-Team4.0」聯盟及相關產業,以「滿足需求、創新設計、精實生產、有效管理」四大原則,共同完成空軍新一代高教機自製任務。

漢翔公司以AT-3提昇型的為AT-3MA,來爭取空軍新型高級教練機的訂單。(朱明攝)
漢翔公司堅定支持國防部國機國造政策,並針對新一代高教機的「國機國造、自研自製」國防政策,成立任務編組。圖為漢翔公司的的AT-3MA教練機。(資料照,朱明攝)

 

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