勞動部六月底廢止「7天例假可挪移」行政命令，引發客運、媒體、旅遊業集體反彈，行政院30日政策轉彎，允諾二個月內就上述三個產業，另訂休假辦法。汽車客運商業同業公會全國聯合會理事長王應傑今天表示，勞動部當初廢止「7天例假可挪移」行政命令，沒有考慮到上述三個行業的工作特殊性，而院長林全昨天已經裁示，客運、媒體、旅遊業的特殊休假規定，未來將交由交通部、文化部與國家通訊傳播委員會個別解釋。
超商店員因「7休1」漏洞連上12天班 勞動部廢30年函令
勞動部今年6月29日，廢止內政部30年前頒布「勞工每7日中至少應有1日之休息作為例假之處理原則」解釋令，這項解釋令的廢止，原本是肇因於今年5月「國家勞工黨」主席項豪應徵統一超商店員，發生連續排班12天後「落跑」事件，當時台北市勞動局引用內政部函令，強調「例假」間隔12天不違反《勞基法》第36條「7天休1天」的規定。
然而，勞動部廢止內政部函令，原本是希望照顧勞工休假權益，沒想到卻引發客運與媒體業者反彈，《自由時報》更罕見地以「關在冷氣房決策的人」，抨擊民進黨政府。
客運業從未適用「變形工時」業者要求比照服務業
當時，勞動部信誓旦旦地表示，函令廢止後，「7天休1天」規定將正式落實在服務業以外所有行業，「只要連續上班7天就屬違法行為。」
王應傑表示，《勞基法》在1997年修法，訂定服務業「變形工時」相關規範，但在此之前已適用《勞基法》的行業，包括運輸業，並不適用《勞基法》第84-1條的變形工時規範，勞動部若貫徹《勞基法》第36條「7天休1天」的規定，客運業司機將「未蒙其利，先受其害」，客運業者要求，比照服務業適用《勞基法》第84-1條或30-1條「變形工時」規定。
「6月底廢止、8月1日實施」王應傑：未考慮相關行業衝擊
不過，客運業與勞動部協商過程，勞動部態度仍堅持，客運業應透過增聘人力與離峰時段減班方式，落實「7休1」規定，僅承諾將會加強大客車駕駛培訓，解決客運業人力荒，勞動部官員表示，服務業若要申請適用勞基法第84-1條，必須由「工會」提出後，再由勞動部審查；至於《勞基法》第30-1條適用，則更為嚴苛，「一定要透過修法才能適用」。
由於業者與勞動部協商過程，勞動部態度強硬，王應傑批評，「這項政策是勞團出身的勞動部次長郭國文所主導，但勞動部6月底廢止函令，8月1日就要正式實施，完全沒考慮到客運、媒體與觀光事業的衝擊，和蔡英文總統主張『溝通、再溝通』的施政原則背道而馳。」
客運、媒體業反彈大 交通部、文化部、NCC將擬配套
據了解，在客運業與媒體業接連反彈下，民進黨政府也開始緊張，包括民進黨立法院總召柯建銘，都向林全報告問題嚴重性，林全30日召集勞動部與交通部跨部會協商，要求2個部會提出解決方案，勞動部說要6個月內解決，交通部則是表示要1年時間。
林全方面聽取報告後認為，既然當初遭廢止的行政命令「勞工每7日中至少應有1日之休息作為例假之處理原則」，屬於通案解釋，在行政命令廢止後，客運、媒體與觀光業適用休假規範，只要再由目的事業主管機關自行發布解釋令即可解決，因此裁示交通部、文化部與NCC，在2個月內訂定相關規範。
王應傑表示，客運業者其實有能力遊說立委修法，為客運業訂定彈性工時規定，但行政院昨天公布的解套方案，只需要目的事業主管機關發佈新的解釋令，就可以解套，既然如此，業法方面也不再主張修法。
不過，王應傑表示，為因應客運業司機人力荒，汽車客運同業公會仍依法提出淡季離峰減班申請，但國定假日等國道疏運尖峰時段，客運業仍會配合政府增班，新的客運休假規範，仍將以勞資協商同意為前提。
